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          一位馬來海員的感觸:讓人忘了時間 航海是一條孤獨的路

          信德海事 2022-07-24 15:53:17


          上船后,時間就好像沉睡了,直到下船,時間才恢復運行.航海員似乎在沒有時間的國度工作-。


          這是梁家曙擔任二副時的制服照


          "Mayday,mayday,this is vessel XXX in position XXX,there was one small boat approaching,very closenow,is?about100meter...“???????這是一則求救信號,遠撐船舶都會配有特高頻 ?VHF無線電裝置,能收聽附近商船或泊船的求救信號.一般而言,信號里所指的小船多數是海盜.


          經過亞丁灣,如果碰上海盜,絕大部份是惡名昭彰的索馬里海盜.身為大副的梁家耀稱,本身隨油船多次出入這海域,曾聽過這樣求救信 號,也遇過海盜企圖劫持貨船.當無線電傳出求救信號,他們會馬上精神緊繃,可以感覺到對方的聲音在發抖,呼吸很急促.接下來,如 果沒有任何巡邏軍艦協助,船員的情況會很惡劣。霎時,無線電裝置的聲音靜止了,心底醞釀的擔憂也終成事實,海盜劫持那艘船得逞。


          亞丁灣是來往地中海和印度洋的必經之站,更是世界石油運輸的重要通道,自然引起索馬里海盜翻翻.國際社會對于這班海盜集團多次襲 擊商船、泊船的猖獗行為感到憤怒,在?2012年聯合展開反海盜行動,才令他們在海上銷聲匿跡了一段時間.


          梁家耀在泊船工作,對這片海域不陌生,自身也曾遭遇兩次索馬里海盜試圖.他憶述,當時有一次是公司派出1艘油船和1艘液化 天然氣船,路線會經過亞丁灣.當時還有一艘身長150米〈約一個半的足球場〕灰包海軍船艦護航,兩艘船分別有6名軍人駐守.


          當時他是三副,透過雷達發現有可疑小船靠近時,趕緊報告情況。當小船越來越靠近,長官馬主從座位站起來,拿望遠鏡觀察情況.駐守 的軍人意識到危機,迅速在駕駛臺側翼堆積沙包,手持重型武器戒備.梁家耀看到駕駛臺上人員都很緊張,他本身也不禁從駕駛臺后退幾 步,害怕被子彈射中.


          那擅趨近船身的小船看到軍人駐守后,料察覺時機不對而馬上撤退.他后來才得知,那般小船載著索馬里海盜.不過,并非每次都湊巧遇 到海盜,他稱,那個海域有很多軍艦巡邏,他每個月都會經過亞丁灣,但也只通過兩次.


          做船員一點也不簡單



          當問及為何選擇航海行業的緣由,梁家耀笑說,原定目標是飛機師,在機緣巧合下,哥哥看見報紙刊登馬來西亞海事學院招生偏息,就建議他去申請.經過面試而成功被錄取.他坦言,進去學院的第一周簡直是地獄式軍訓.正如《新兵正傳》電影的劇情,一點也不夸張.他當下 就后悔想要放棄.直到被一名老師勸服,才回心將意.這個決定也開啟了他的航海生涯.


          要做一名船員一點也不簡單.一艘船有甲板部門、機艙部門、事務部門.


          甲板部門包括水手、舵手、三副、二副和大副,最高負責人是船長.成為一名三副,需要具備?3個條件,那就是考取ALAM的、十多個基本安全訓練和儀器操作的證書,以及通過大馬海事局的口試.三者成功后遞交申請表給海事局,才可獲取certificate?of Competency??? ?(COC)???合格船員執照.如他所言,三副已經是船上的-名管理層,必須身兼多職位,那就是代船長、救生員、消防員、醫生,還要會操作電子海圖、雷達等等.


          實習時還要承攬船上一些雜務,包括甲板工作:包括刷漆、除銹、洗艙工作等。


          不懂什么是WHATSAPP(如微信,一種社交軟件)


          人人羨慕他可以開船環游世界.然而船上是采取輪班制,船上3位主管一一三副、二副和大副分別一天內值兩個班. "假設我值班時間是 早上8時至中午12時.休息時間只有8個小時.你就要犧牲睡眠時間下船去購物、玩樂,回來還要工作.'


          上船后.時間就好像沉睡了.直到下船,時間才恢復運行.航海員似乎在沒有時間的國度工作.? "我是在一向公司底下工作,但是有工作才有收入.而每艘船就是一份工作合約。這份工作時間不短.?6個月在船上.然后休息3個月.之后再接"另一艘船。


          航海讓他有了優渥的收入.然而代價是陸地上的社交生活. ?大概2009年,有一次我9個月后.從海上回到陸地,當時已經有這個應用程式. ??而我根本不懂是什么東西,對我完全是一個震撼。加上周圍發展很快.仿佛與世隔絕了而突然回到現實世界,覺得很'迷失'. 幸運的是下船后有3個月的休息時間,我在第一個月就拼命跟進這些藥科技.總算把自己拉回正軌."


          在船上眺望日出日落,日子不斷從指尖流失,很多航海員因此錯過家庭成員或朋友的婚禮、新年、孩子的生日會,還有喪禮. ??"我有一個菲律賓籍朋友.出海6個月后回到家,女兒竟然不認得他.爸爸一抱她就哭,整個人非常心酸.兩個人熟絡之后,爸爸又要離開去工作,一 直跳不出這個循環."


          朋友很重要


          "想像一下你6個月,十多個人一直碰面,就會開始有空說別人壞話.另外在大船就是沒有網絡服務,一進港我們就趕快買電話卡,撥電回家報平安."他稱,在船上生活.船員思緒會比絞封閉狹隘.回到岸上,除了花時間與家人相處,也要跟進時事才不會與世界脫節.


          航海員有兩種:先苦后甜者,就是賺錢不亂花,累計一定財富實踐提早退休計劃;先甜后苦者,這種人就很愛揮霍,終究只能在海上工作掙錢.梁家耀分享時說.船上很多人會開始炫耀,變得物質至上,追求新穎汽車、奢侈品.身邊也有很多誘惑,例如喝酒。船舶一靠岸就有很多人往酒吧墨走."所以定力要夠,不然賺多少花多少.對我而言,我工作是為了存錢,希望能早點退休.另外朋友很重要

          我們接觸的人太少了,又沒有什么管道去學習妥善使用金錢,所以要找對人幫忙.如果沒有社交圈子,生活就真正的搞砸了,只會想到工作、回家、吃飯,逃不出這個固定模式."


          擔任實習生時,必須學習畫海圖,每一小時要正確標上船舶當下所在的位置。


          從海上轉換至離岸工作


          由于感情問題,他選擇離開大船(mainfleet)的工作,從事銷售人員和兼職盯工作,薪資自然不比航海工作優厚.幾個月后,他開始深思,決定給自己定下目標,若一年內無法賺取船上工作的一半收入,就回到大船生涯.

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          直至一次,梁家耀與朋友在相聚時才得知有離岸(off shore )支援工作的機會,每一次只需在海上工作1至2個月,又保有正常的社交圈子。毫無疑問,這正是梁家耀最想要的生活方式.他很快做出決定,二話不說投入這個領域。"離岸支援工作就像是支援鉆油平臺的運輸 和資源工作.離岸的領域也很大,每種船有不同角色,像提供拖拉船、運送汽泊服務.我從事的是潛水支援船."

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          一開始并非事事順遂,原以為自己符合資格,不料申請了6個月卻沒有任何回復.全因他的經驗在離岸支援泊井平臺工作不管用,眾多公 司不愿聘請零經驗者.也許他獲得者天眷顧,有一次正好一家公司有空缺,對方劈頭問他明天是否馬上開工,他一口就答應.當時不足?24 小時,他得向老板請辭,即使賠償也愿意.出乎意料的老板聽他解釋后,只對他說"孩子,沒問題,去吧! ?"他的心突然很舒坦,老板的諒解,讓他的離岸工作生涯有一個好的開始.

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          航海生涯讓梁家耀失去很重要的東西,那就是時間。不過,他深覺慶幸,自己仍有朋友、家人帶他走出那一段"悲慘"情況.


          主人公簡介:


          29歲,畢業于馬來西亞海事學院 (ALAM) ?.他曾在油船和集裝箱船工作,經過考試和多年工作經驗升至大副職位.

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          然而他不想長時間待在大船(mainfleet) ?,最后轉換領域,投身在離岸支援工作,駕駛潛水支援船,負責載送技工到泊培進行維修,以及運輸物資工作.

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